最近收到了不少粉丝朋友的反馈，说自己租的车发生了事故，一查才发现自己的车租赁公司根本没有购买正规营运险，而是购买的统筹保险。
从近期我们走访中了解到，租赁公司给旗下的车辆购买统筹保险已经不是什么秘密，在如今网约车行业竞争加剧，运价下滑车辆押金和租金双双下降的背景之下，不少网约车租赁公司都不在给车辆购买正规的营运险而是选择更加便宜的统筹保险，甚至在部分城市有的几十家租赁公司老板一起集资来做事故兜底，不给公司旗下网约车购买正规的营运险。
租赁公司这样做最终导致的结果就是网约车司机发生小事故后，租赁公司让司机去指定的修理厂修车，但是一旦发生亡人伤人事故，这种大家集资兜底的模式可能将会面临巨大的风险。
例如前几天1818黄金眼就曾报道过，一名网约车司机因为租赁了一台购买了统筹保险的车辆，最终发生追尾事故后，理赔受阻，最终只能和租赁公司扯皮。
那么为什么会出现租赁公司逐渐开始不给车辆购买正规的营运险，反而去选择这些不受监管认可的统筹保险呢?
在网约车观察的走访中，一部分租赁公司老板说出了实情。杭州一家租赁公司老板表示，现在的网约车运价一降再降，平台之间相互卷打价格战，司机的收入下滑了，下游的租赁公司也只能被迫跟着降低车辆租金，否认司机要么去其他更便宜的公司租车，要么司机租走以后高违规率退车。所以一些租赁老板为了控制车辆的成本就选择了统筹保险或者拉上一些同行集资来做兜底。
据他介绍，一台网约车的成本主要由：车辆购置费+车辆营运指标费+车辆保险+车管工资几部分构成。
在这里面唯一可以变动的只有车管的工资，车辆的购置费、营运指标费、保险费都是没有办法通过优化来降低的。但是在这三个里面，车辆的保险费并不是硬性要求，只有一些大平台例如滴滴、曹操、T3等网约车平台强制要求上传车辆的营运保险保单，很多小平台并不需要上传营运险的保单。
这就给了那些专门与中小网约车合作的租赁公司一个可操作的空间，不给车辆购买正规的营运险，转而购买非常便宜的统筹保险。因为保险成本降低了，车辆的租金价格也就降下来了，更加可以吸引到那些刚入行的新手司机。
但是如果是购买了正规的营运险的车辆，每年的保险费用在10000元左右，分担到每个月就是800元左右的营运险成本，这也是为什么有的租赁公司同样的车要比市场上的租金每个月便宜500元左右的原因，因为这些公司的车辆没有买正规的营运险，所以他们的车辆成本更低，自然租的也更加便宜。
那么到底这些统筹保险有哪些风险呢?以下面这张统筹保险电子单为例，上面清晰写着是保障商业单，而不是大家所熟知的保单。
而正规的商业险保单上，备注有国家金融监督管理总局监制，同时清晰备注商业保险保单。具备完整的法律效力和监管保障。
不少网约车司机在去租赁公司租车的时候，分不清统筹保险和正规的营运险的区别，看似觉得车辆每个月的租金价格低了，但是实际上在后续的用车过程中，一旦车辆发生重大事故，将会面临巨大的赔付难题。
在我们在过往报道的的一些购买了统筹保险统筹保险公司拒不赔付的案例中，这些网约车司机也是因为购买了统筹保险面临统筹公司赔付难。
买了统筹保险，出了事故对方却告知12万拒赔?网约车司机大腿拍烂，买错了!
在此提醒广大网约车司机，租车时切勿只看租金高低，务必主动核查车辆保险凭证，确认是否为国家金融监督管理总局监制的正规营运险保单，拒绝租赁仅投保统筹保险的车辆。
同时也呼吁相关监管部门加强行业管控，堵塞中小平台保险审核漏洞，规范网约车租赁市场秩序，为司机群体筑牢权益保障防线。
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